Вы можете войти как пользователь других сайтов:
Реклама.
|
заместитель главного редактора журнала «Историк»
Город:
Москва
Читатель обожает книжных авторов больших идей, литературных мастеров, создавших персонажей, которые навсегда останутся для нас живыми и необходимыми собеседниками.
Очень многим Нестор Васильевич сегодня памятен прежде всего как автор «Попутной песни» – своего рода гимна во славу железных дорог, написанного под впечатлением от путешествия из Петербурга в Царское Село на первой русской «чугунке». На деле же вклад этого человека в развитие отечественных рельсовых магистралей оказался гораздо более весомым.
Владимир Афанасьевич Обручев – личность уникальная по многогранности и глубине дарования.
50 лет назад было принято решение о форсированном строительстве Байкало-Амурской магистрали – великой трассы, которая соединила центральные области нашей страны с берегом Тихого океана в Советской гавани.
Есть легенда, что в 1816 году, во время визита в Англию, девятнадцатилетний великий князь Николай Павлович (будущий император Николай I) видел «пыхтящие машины» Джорджа Стефенсона и даже приглашал выдающегося изобретателя в Россию.
«Железная дорога незаметно входила в мою жизнь, и, с рожденья слыша паровозные гудки, я перестал их замечать…
«Я уверен... что смогу внести мир и дружный труд в отношения между викжелевцами, другими профсоюзами и рабочими-железнодорожниками. Советские железные дороги не должны быть жертвой политической борьбы» – эти слова принадлежат Владимиру Невскому
Сто пятнадцать лет назад в журнале «Исторический вестник» с продолжениями публиковались «Записки сенатора Фишера» – воспоминания, без которых невозможно представить историю российских железных дорог.
Михаил Задорнов останется в памяти бегущим, летящим. Вечная спешка! Вот уж кто не ведал праздности. Просто убегал от неё. Его разрывали замыслы, рукописи, встречи, интернет-подначки, наконец, концерты, гастроли, книги…
Как подходит поэту громкая фамилия – Державин. И родословная – от татарских мурз, издавна служивших русским князьям.
Летом 1942-го новосибирский научно-исследовательский институт «Сибтранспроект» принял решение организовать экспедицию по изысканию маршрута железнодорожной трассы, которая соединила бы Абакан и Тайшет.
В плеяде наркомов путей сообщения генерал Хрулёв – на особом счету. Начальник тыла Красной армии, он являлся одним из ключевых управленцев времён Великой Отечественной.
Мы никогда не отмечали «день победы» в Гражданской войне. Только взятие Зимнего, дату Октябрьской революции, после которой, как считалось (и, видимо, вполне справедливо), будущие успехи были предопределены. Рубежей, которые можно считать многоточиями в конце Гражданской войны, несколько.
Когда на весь Союз звучала песня про «страну мечтателей, страну учёных», советское искусство с полным основанием могло гордиться современной плеядой талантливых художников.
Эти составы стали лицом советской железной дороги. Путешествовать или даже работать на них для многих было труднодостижимой мечтой.